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　　歷時(shí)兩年多，宜馬快速通道竺山湖隧道建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)。14日，隨著最后一塊約1200立方米的混凝土頂板澆筑完成，竺山湖隧道宜興段主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，這標(biāo)志著國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。Wgt新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點(diǎn)位于宜興市周鐵鎮(zhèn)，以隧道形式下穿竺山湖，與S230環(huán)太湖公路相接，路線全長約15.7千米。作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，竺山湖隧道全長7.81千米。Wgt新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，施工團(tuán)隊(duì)加大技術(shù)創(chuàng)新，在創(chuàng)新技術(shù)的加持下，為項(xiàng)目提前完成施工贏得了12個(gè)月的寶貴時(shí)間。”中鐵十六局項(xiàng)目副總工程師花凱凱介紹。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)的“四倉流水循環(huán)—移動(dòng)島堰法”改為“多倉流水循環(huán)—移動(dòng)島堰法”施工，實(shí)現(xiàn)了竺山湖隧道圍堰一次性施工完成，湖域段一次性同步開工，大大增加了工作面，在縮短施工時(shí)間的同時(shí)，填補(bǔ)了國內(nèi)水中圍堰超長基坑開挖施工的空白。Wgt新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　項(xiàng)目施工既要保證質(zhì)量，確保“滴水不漏”，也要確保施工不會(huì)對(duì)太湖的生態(tài)和周邊環(huán)境造成破壞。據(jù)施工方介紹，竺山湖隧道湖域段的4、5、6號(hào)倉600米范圍內(nèi)淤泥深度達(dá)到12.6米，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過科研合作研發(fā)了強(qiáng)力攪拌就地固化成套裝備和新型低碳固化劑，形成了就地固化成套工藝。該工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的換填法等施工工序，有效解決了淤泥外棄的困難，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。該技術(shù)還榮獲中國公路學(xué)會(huì)“科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”。Wgt新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　據(jù)了解，目前，竺山湖隧道宜興段工程建設(shè)已進(jìn)入最后的沖刺階段，預(yù)計(jì)于今年底正式完工。項(xiàng)目建成通車后，從宜興周鐵到無錫市區(qū)車程將縮短至半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，對(duì)加強(qiáng)宜興與無錫市區(qū)的快速聯(lián)系，改善宜興、馬山對(duì)外交通條件，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)具有重要意義。（蔣夢(mèng)蝶）Wgt新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)