杭州為什么要在城西建一座新火車站？
合杭高鐵湖杭段近日順利通過運營安全評估，和大家關注的杭州火車西站一樣，這條途經杭州城西的高鐵，距離開張迎客的日子也越來越近了。
已經擁有城站、東站、南站等大型火車站的杭州，為什么選擇在城西再建一座大型火車站？西站建成投用后，杭州眾多火車站的功能定位會有不同嗎？
俯瞰即將開通的杭州火車西站記者 陳中秋 攝
為什么要在城西新建火車站？
遵循“一軸兩翼”布局思路
在2008年版的杭州鐵路樞紐規(guī)劃中，出現(xiàn)了一條名為西北環(huán)線的鐵路規(guī)劃。這條鐵路從杭州城北一帶引出，穿過三墩、倉前，在老余杭一帶向南延伸，在富陽與杭黃鐵路相接，并在中泰一帶，杭徽高速以南的區(qū)域，規(guī)劃了一座名為余杭的車站。
到了2012年版的杭州鐵路樞紐規(guī)劃中，杭黃鐵路已確定走富陽、桐廬、建德一線，并接入杭州南站，此時西北環(huán)線和余杭站的鐵路規(guī)劃也還在，但走向有了變化。
這一時期，滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵陸續(xù)通車，更多高鐵線路正在建設或規(guī)劃中。而杭州的鐵路過江通道還只有兩條，可供高鐵過江的只有彭埠大橋。受規(guī)劃調整等相關因素影響，原本止于杭州南站的杭黃鐵路，也需過江接入杭州東站，彭埠大橋壓力陡增。
“杭州正在快速發(fā)展，城市能級不斷提升，需要更多的鐵路去打通杭州前往各個方向的通道。那時我們考慮到，杭州未來還將增加往西、往南等多條高鐵，望江門鐵路過江通道的實施難度比較大，彭埠大橋一線一定是不夠用的，于是開始規(guī)劃新的鐵路過江通道�！眳⑴c過杭州鐵路樞紐規(guī)劃的相關專家告訴我們。
對未來的高鐵線路走向、動車所布局等因素反復研究論證后，杭州鐵路樞紐確定了“一軸兩翼”的布局思路：“一軸”就是經彭埠大橋過江的滬昆、寧杭甬通道；“兩翼”是在東部的大江東、海寧一帶和西部的富陽、桐廬、余杭一帶，規(guī)劃兩條新通道。
這兩條新通道，既能幫助已不堪重負的“一軸”緩解高鐵行車壓力，又能讓杭州新增兩條過江通道，為未來的新高鐵線預留空間。
2015年前后，未來科技城發(fā)展十分迅速，集聚了大量的人口和企業(yè)，產生了旺盛的跨市出行需求。恰逢新一版的杭州鐵路樞紐規(guī)劃正在編制，“一軸兩翼”的布局思路確定后，杭州隨即謀劃在城西未來科技城一帶新建火車站。
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